間もなく見納めです

急速に18ｍ車8連から20ｍ車７連への置き換えが進む地下鉄日比谷線は地下鉄03系の５扉車は早々に消えましたが東武20050系は未だ数本が残っているようです。

このようにドア間の窓が全て戸袋窓といった光景も間もなく見納めになります！

タグ：地下鉄日比谷線 置換 03系 20050系 ５扉車 ドア間 戸袋窓

さようなら熊本電鉄200形

いつ終わるか全く見通しの無い去年７月の九州旅行のネタをチンタラやっていますが、今年も7月に九州に行ってきましたｗ　殆ど予備車扱いで走っているのを見たことない熊本電鉄の200形が相次ぐ東京地下鉄からの転入のあおりで7月一杯で引退することになり、今回の旅では幸か不幸か〝引退興行〟に巡り合えました♪　専ら上熊本支線内運用だったので最近撮り慣れた打越付近に加えて今回は今まで全く撮ったことの無い北熊本駅南方ｗ　でも撮りました♪

これはお馴染み　打越～坪井川公園　での撮影です。前後で異なる引退記念ヘッドマークシールが付いていますが、こちら側は〝昭和←→令和〟の文字が印象的でした♪

という訳で今年のリアル暑中見舞ハガキのネタはこれ（別カット）です。一昨日に出したのでもうほとんど着いたかな？

北熊本車庫も手狭になってきたし特別希少性も無いので早々に解体の運命でしょうか？？

タグ：暑中見舞 撮影 坪井川公園 打越 ヘッドマーク 引退 熊本電鉄200形

さよなら〝D１３〟編成

東急7700系の大量投入により大きな車輛の動きがある旧近鉄養老線こと養老鉄道では既に一部の7700系営業運転開始と在来車の廃車が始まっているようです。　私は去年１２月に早朝から夕方まで養老鉄道を訪問しましたが、〝大垣市制100周年〟のラッピングと市長似顔絵のヘッドマークで一際目立っていたモ613＋ク513（D13編成）が運用離脱し仮台車を履いて近鉄線を廃車回送されたようです。

西大垣は中線を挟んで相対ホームがある撮り易い駅で西大垣～大垣間の区間運転もあるので撮り易い駅だったにも拘わらずこの日が初訪問でしたｗ　ちょうどこの日のモ613＋ク513編成は西大垣～大垣間の区間運転に入っていたこともあり、かなりの枚数を撮ることが出来ました♪

元は名古屋線新性能車第二弾の1800系で1966年製。急勾配が無く大阪線ほどの高速運転も実施しないこともあり、この時期の新性能車としては珍しい大出力モータを活かした〝1M2T〟編成を考えた増結車もありました。

タグ：養老鉄道610系 近鉄1800系 撮影 西大垣 廃車 養老鉄道D13編成

さらば運炭鉄道！！

日本最後の石炭運搬鉄道としてその特殊性から半永久的に存続するのではと思っていた釧路の太平洋炭鉱鉄道が突如廃止になったようです。採炭は継続しても消費を地元で行うために遠くへ運ぶ必要が無くなったという何とも呆気ない幕切れでした。。。

これは唯一まともな列車写真が撮れた2003年11月の時のものです。このD E６０は特に好きな機関車でした。

タグ：釧路 太平洋炭鉱 運炭鉄道 試掘 地産地消 廃止

さらばゾロ目。。。

西武鉄道久々の新特急デビューの華やかなダイヤ改正を前に突如、2000系６両固定の2021編成が横瀬に廃車回送されました。　東村山駅高架化工事の影響でこの改正から本川越～国分寺間の西武最古の旧川越鉄道ルートが一時的に運行休止になる為の余剰と噂されています。再開後はどうなるのか謎です。

華やかな001系〝Laview〟営業初列車・・・その大窓から予想通り見えました。。。

編成中には〝モハ2222〟ゾロ目が含まれていました！　さらばゾロ目。。。

思えば101系の〝クハ1111〟無き後、貴重な存在でしたが・・・あれから西武の付番方法も大きく変わり、、、今では今後ゾロ目が登場する可能性は極めて低くなっています。

横瀬駅では〝村人〟（謎）を動員して新特急歓迎の旗振りが行われていました。。。

タグ：ダイヤ改正 西武2000系 2021F モハ2222 ゾロ目 廃車 横瀬 特急 車窓 001系 Laview

短命だった夕方の〝S-Train豊洲行〟

平日は所沢～豊洲（地下鉄有楽町線）間に運転される西武40000系使用の座席指定列車〝S-Train〟は夕方の下りだけでなく朝方上りも当初１本、３月改正では増発されて計２本運転されるようになりました。　そして完全に〝逆方向〟である夕方の上りも改正前は客が少ないのを承知で運転されていましたが３月の改正で廃止になり回送列車化されてしまいました。

これは改正直前の平日、一時移転で遠くなった〝務署〟に怪社を早退して出頭した帰りに幸運にも遭遇した夕方上りのS-trainです。予想通りガラガラでしたが決して乗客はゼロではなかったです。・・・そう考えると回送として走らせるより廃止しない方が良かったのかなぁ？？

タグ：廃止 夕方 上り 豊洲行 S-Train

さよなら長崎電軌150形

突然の発表で驚いています。他の古参車同様に動態保存的に１両残っていた長崎電軌１５０形が突然の引退宣言！？　全国ニュースでも流れていました。　箱根登山鉄道の小田原市内線というより大正末期製造の都電荒川線の前身王子電気軌道の木造ボギー車まで遡れる大変貴重な車輛ですが静態保存や里帰りの話も聞こえてきません。華やかな大規模鉄道博物館やＳＬ復活のニュースの陰でこうした貴重な車輛の突然の〝廃棄〟の話が絶えないのは悲しい限りです。

長崎にやってきてからも60年を超えています。私はラッシュ時に長崎電軌の標準塗装で活躍する姿を幸運にも撮っていますが最後に残ったこの１５１号（元は１５２号だそうです）が箱根登山時代の塗装になっていたとは知りませんでした。私は2002年2月の旅で浦上車庫の奥で絶好の位置に留置されていたのを撮ることが出来ました。

木造時代の原形は大きく失われていますが〝これぞ路面電車♪〟というような好ましいスタイルだけに何とか〝形〟だけでも残したいものです。

タグ：引退 長崎電軌150形 都電 王子電気軌道 箱根登山鉄道

さよなら南海鋼索線コ１１+コ２１形

11月25日で長らく親しまれた高野山の南海鋼索線の搬器コ11+21、コ12+22の2両固定編成２組が引退し、冬期運休中に新車と交代することになったようで驚きました。思えば私が最初にあの個性的な20000系に乗って高野山を訪れたのが1976年。塗装は〝20000系色〟から〝30000系色〟に変われどずっと活躍を続けていただけに残念です。

最後に乗ったのは2011年7月でした。山上側は「コ１１形」ですケーブルカーとしてかなり大形、幅広な車体です。17ｍ車4両編成の高野線列車乗客全員を１回で運べるそうです。

11形は上を向いたデコッパチな独特の顔つきです。

山麓側21形は全く表情が異なります！！

何と3年前に座席モケット張り替えだけでなく外国人観光客の急増に対応した大形液晶ディスプレイの設置などのリニューアルを行ったばかりとのことで勿体ないなぁ。。。

タグ：高野山ケーブル コ21形 コ11形 引退 南海鋼索線

今日でお別れ・・・

クソ蒸し暑い今朝も懲りずに西武新宿線地下化工事の取材ｗ

今まで特に途中経過を載せていた訳ではないですが、新井薬師前駅部分の本格的な地下駅構築工事着手を前に明日8月3日より上り線側の沼袋寄に位置する北口と同じく沼袋寄にある上下連絡跨線橋を閉鎖し、新たに上りホーム中央付近に仮設の「北口」と、そこに隣接して仮設の跨線橋を開設することになりました。

長らく親しまれた北口・・・確か40年くらい前に当時としては洒落た感じの〝エキナカ〟店舗が併設されました。当初はこの２階は書店でした。既に地下化工事着工と共に一足早く店舗は全て閉鎖され、寂しい感じでした。仮設の北口は駅前商店街とはかけ離れた住宅地にあり不便を感じる人が多いでしょうが飛躍的に便利になる人もいる筈です。そして新しい仮設跨線橋からの眺めも楽しみです。

タグ：仮設 新井薬師前駅 跨線橋 北口 西武新宿線地下化工事

さようなら上田電鉄7200系

上田電鉄（元上田交通）に譲渡された正面ダイヤモンドカットの東急7200系の最後の１編成が５月に引退するようです。　遂に動いている所は一度も撮れませんでしたｗ　これは2016年5月の訪問時。前回来た時同様に下之郷で昼寝中ｗ

〝なんちゃって丸窓〟が何とも笑えますｗｗ

日本の多くの地方私鉄が〝元東急によって元東急が淘汰される〟状況が続いていますね。。。

タグ：上田電鉄7200系 下之郷 丸窓

さよなら京急２０００形！

京浜急行の元特急車２０００形が先月引退しました。近距離各停で品川に良く顔を出していた４連が早々に引退してからは朝ラッシュを除き羽田空港～逗子にしか入らず、撮る機会も乗る機会も激減してしまいました。

特急車引退後も横引きカーテンや車端クロスシートを良い感じで残した誠に好ましい形で３扉化されましたが登場から３６年で全車引退となりました。　先輩の阪急６３００系の多くが２扉のまま健在なのとは大きく違いますね。。。

これはちょうど１年前に空港線の糀谷にリバイバルカラー２０１１編成を怪社を抜け出して撮りに行った後にたった１駅、後続の2051編成（2058）に乗車したときの被り付き撮りです。結果として乗るのも撮るのも、これが最後になってしまったようです。。。

タグ：京急2000形 2051編成 2058

さらば新井薬師前駅 跨線人道橋

ホーム上に跨りながら駅構内とは全く別の「公道」としての跨線人道橋が西武新宿線新井薬師前駅にあり、〝穴〟もあるので私の学生時代からひとつの撮影ポイントで、現在進む西武新宿線地下化工事の取材でも欠かせないポイントになっていました。　しかし、その工事も活況期に入り工事の支障となり本日午前10時をもって使用停止となりました。恐らく大昔、ホームが短かった頃にあった小さな踏切がホーム延長等に因り廃止になったのと代替に建設されたのではないでしょうか？

↑を撮った位置から後を振り向くと踏み切り越しに本日10時に使用開始した筈の新しい跨線橋がすぐ近くに見えます。踏切がこれほど間近で特段列車密度が高い訳ではないので渡る人は果たして？？？（謎）

おまけに新しい跨線橋は〝穴〟が見当たらず柵も高いですｗ　バンザイ撮影も不可能ならば禁断の踏み台登場か！？ｗ　（謎）

という訳で能書きです。新しい跨線橋訪問は来週かな？　尚、別れを惜しむ同業者さんは一切見かけなかったですｗ

タグ：跨線人道橋 廃止 新井薬師前 西武新宿線地下化工事

さよなら Ｅ３５１系

３月１７日のダイヤ改正で「スーパーあずさ」とその間合い運用のホームライナーから引退したＥ３５１系は他に転用されることなく全廃になるようです。ＪＲ東日本の新系列電車〝Ｅ系〟の在来線用の中で初めて系列消滅車となるようです。まだまだ多数の〝国鉄型〟が残る中、非常に〝薄幸〟の車輛だと思います。制御振子式の車輛はＪＲ旅客各社で活躍中で、初めてＪＲ東日本から消滅することになります。

聞くところによると振子作用に因る乗り物酔いの苦情が多かったのが最大の原因とか？？　確かに自然振り子式の３８１系では乗り物酔いが多発していたとのことですが制御振子式になって、ほぼ解決したと思っていましたが、、、鉄道に限らず乗り物酔いとは無縁の私には理解不能ｗ　私は振り子式、特に制御振子式の曲線入口で〝キュー〟っと傾く感じが大好きです♪

これは引退の１日前３月１５日に撮ったお馴染み東京行です。場所は水道橋駅前の歩道橋。撮ったのは初めてですが気分は〝休講鉄〟（謎）　同業者はゼロ。翌日は雨でした。

後継のＥ３５３系やＪＲ四国２６００系はよりシンプルな空気バネ車体傾斜方式でありながら制御振子式と同じ到達時分を実現しています。長い目で見た場合、日本から〝振り子式〟が姿を消してゆく運命なのでしょうｊか？？？

タグ：Ｅ351系 引退 東京行 水道橋 撮影 制御振子式 乗り物酔い 乗心地 空気バネ車体傾斜 Ｅ353系

あっさり、そして意図的にｗ

阪和線、羽衣支線の１０３系３連が予告無しに?消えてしまったようですｗ　ドヤドヤを避ける（確かに警備の人件費、人手不足を考えると納得！）手口は今後も増えそうです。

私はクモハ１２３が単行で走っていた頃訪問しただけです。

これは去年の今頃、家族旅行の途中、乗り換えの合間に苦し紛れに撮ったものですｗ

201系更新車と大差ない側面。

関西の103系の中でもここは遅くまで残りそうだと思っていました。今後もこのやり口が増えそうですね。という訳で私が撮った羽衣支線の103系は多分、この２枚ダケだと思います。

タグ：103系 羽衣支線

さよなら一畑2102編成

ネット情報に因ると一畑電鉄（現　一畑電車）に渡った京王５０００系の２１００系の内２０１３年１２月に旧塗装（２１００系としては初）になった２１０２＋２１１２編成が相次ぐ譲渡車（東急1000系）、新車（7000系）登場のあおりで先に全廃された元南海の３０００系に続き、元京王５０００系初の廃車になり数日前にお別れ運転が行われたとのこと。

これは2013年12月の訪問時に幸運にも復刻塗装になって初運用（確か車内で地元産品を販売する特別列車）に入り出雲大社前に到着したところに偶然遭遇して撮ったものです。当該列車の方向幕は〝臨時〟でしたが、今流行の〝癒着ファン〟（激謎）が待ち構えていて乗務員と雑談を交わす中で、これまた良くある〝幕回し〟が行われて〝特急・出雲大社前〟が出て前照灯も点灯しています。

〝通勤冷房車〟の先駆けとなった以外は取り立てて新機軸が採用された訳ではありませんが絶妙の窓、ドア配置等の均整のとれたスタイルで〝名車〟の誉れ高い京王5000系ですが第二の職場でも一部引退が始まったかと思うと感慨深いものがあります。。。

タグ：方向幕 特急 出雲大社前 京王5000系 復刻塗装 引退 2102編成 2100系 一畑電車

さようなら6129編成

残り4本となった名車営団6000系。代替となる16000系は既に35編成が投入、営業運転を開始して残りはあと２本、これも川崎重工で完成間近。

そして何と本日、6129編成が新木場に回送されてしまったようです。これは6月15日に金町で撮ったもの。

そしてこれは今週木曜7月6日、金町、亀有で出勤鉄した後に綾瀬始発に入っていたので北千住まで乗車。結果としてこれがお別れとなったようです。。。

本日の新木場への回送は〝一般人〟が沢山乗車していたらしいです。でもそんなイベントあった？？？　ひょっとして東京メトロ家族感謝デー？？？　（謎）

タグ：東京地下鉄6000系 廃車回送 営団6000系 6129F 新木場

さようなら都電7000形

1954年の登場以来「荒川線」発足後の車体更新車まで60年以上に渡る都電7000形の営業運転が昨日午前中で終了、本日の荒川車庫でお別れイベントが開かれました。肝心の7000形の撮影は事前申込み抽選だったので私は行きませんでした。

末期は殆ど土休日しか運転されなかったですがこれは５月末の土曜日にわざわざ出かけてお別れ乗車した時に撮ったもの。本日改めて見たら１枚だけ面白いものが写っていました♪　（謎）

タグ：渡辺医院 大塚駅前 さよなら 青帯 7022 都電7000形

さようならク１１５！

三重交通時代にサ360形として1954年に、この種の鉄道としてはまとまった8両が製造されその後様々な形に改造され「四日市あすなろう鉄道」にも引き継がれたク115が6月1日に引退したようです。三重交通の中では比較的新しい車輛で張り上げ屋根とバス窓、それにその後Ｔｃ化された運転台との組み合わせが魅力的でした。

これは５年前に内部で撮ったもの。この頃から何となく予備車的存在。新車と見紛うような車輛の更新が続いていますが増加はしていないので余剰車廃棄の形ですね。

タグ：ク115 三重交通サ360 四日市あすなろう鉄道

泣いてるHMｗ

先週と違い今日は好天に恵まれたので土日祝日しか走らない都電7000形を撮りに行ってきました。

新7000形登場時の色になった7022号、前回撮った時とは違うHM（前後別）が付けられています。泣いてるね～。。。

タグ：都電7000形 都電7022 さようなら ヘッドマーク 泣く

本日の成果♪

「都電荒川線」を代表した（新）7000形も一部の7700形への〝再更新〝と8900形の新製が進むと急速にその数を減らし7700形８両が出揃うと残り３両になり60年以上に及ぶ新旧7000形の歴史が終わろうとしています。7001号「あかおび」と7022号「あおおび」にヘッドマークが付けられたことは知っていますが先日二度〝桜鉄〟しに行った時は一般色の7023号も含めて全く見ることが無く、最近は休日しか走らなくなっていることを最近知りました。

今日は〝あかおび〟〝あおおび〟２両が終日入っているらしいので重い腰を上げて行ってきました！　今日は祝日なので都電都バス伝統の交差国旗がヘッドマークに似合います♪♪♪

7022号は前後で違うヘッドマークでした。これは旧7000形のイラストや旧都営マークが入った洒落たデザイン♪

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7001号は前後共に新7000形が受賞したローレル賞のプレートをあしらったものです。

幸運にも7700形との並びが撮れて大満足♪　7000形が引退すると都電の完全新性能化が達成され、これは同時に東京都内から吊り掛け電車が消えることを意味しますね！

タグ：都電7000形 あかおび あおおび 7001 7022 ヘッドマーク